Trilheiros de Pirassununga - Minhoca Atolada**** Tropa do Brejo****Barro no Zóio***

segunda-feira, 7 de abril de 2008

Encontro de LEME - Gaiolas Jeeps e ....

Domingo 06/04 realizou-se mais um encontro de Gaiolas, Jeep e .... motos ....
Vou deixar postagem pessoal, não reflete a opnião de todos os TRILHEIROS DE PIRASSUNUNGA, mas pela falta de organização, despreparo e desinformação, o encontro deveria ser somente de gaiolas e jeep.
Não tinha nenhum trilheiro ou motoqueiro, como queiram para puxar a fila, ninguem sabia para onde ia, ainda por cima correndo risco de encontrar de frente com outros motoqueios que estavam perdido, podendo ocorrer a colisão. Tinha uns dois ou três da organização tentando, se preocupando com as motos, porém não suficiente. Infelizmente são eventos assim que fazem as pessoas se desiteressarem de prestigiar os mesmos.
O que temos a levar de um encontro como esses, são as amizades que fazemos e a troca de informação entre os participantes, alheios aos organizadores.
-Moto quebrou, não teve socorro, nem carro de apoio da organização. Os jeeps e gaiolas tinham quem fizesse o socorro.
-Como disse acima é uma opnião pessoal, não sei se todos concordam, deixo aqui o espaço aberto para comentários e defesa se alguem se sentir desconfortável com o assunto.
Bom, mas chega de assunto sério e vamos aos fatos, que apesar de tudo, tinham pessoas que conheciam alguns lugares, e acabaram nos levando pra conhecer....
.... de Pirassununga estiveram presentes : Kallel, Fefo, Miruka, Luisão, Thor, Jé, Carlinhos, Cersão, Fernando, Cuié, William, Marcelo, Ralfe, Mauricio, Zero meia, Dú, Passoca, Mongo e Santa Rosa ...(acho q não esqueci de ninguém rs)
Na largada o Fernando já deu uma "imbicada" num buraco e quase passou por cima do guidão, depois de um barreiro danado fomos para um "buracão" com algumas descidas e tops, de la fomos a outro com algumas rampinhas, onde o Ralfe saltou e caiu de bico, dando um "beijo" no chão e entortando o guidão, aceleramos entre cana e laranjal e numa curva de nível tinha uma "lagoa" esperando o Fernando e o Zero meia kkk, as duas meninas ficaram depois choramingando que estavam com frio kkkk. Rumamos para uma tal de trilha UM, gostei, alguns "buraquinhos", "curvinhas" ... hora que parei depois de um tempinho, juntou uns 15 trilheiros, só tinha Pirassununga kkkkk, não tinha nehum de fora, em uma turma total de aproximadamente 40 motos ........, seguimos sentido Santa Cruz tomamos "uma" num butekim do lado da represa e fomos para uma trilha chamada "RANCHO", na realidade é um circuitinho, muito bom esses, com muitas curvas de "alta". O MAuricio estava com medo, e ficou pra trás kkkkkk, e o Carlinhos deu uma "chifrada" no chão, mas tudo de boa ....
Tinhamos ficado de dar uma voltinha no morro do Cristo, mas na saida de Santa Cruz, nosso amigo William bateu a roda em um buraco e acabou por quebrar a balança do tornadão. O MArcelo e o Carlinhos ficaram no local e o William voltou até o ""evento" para pegar a carretinha para socorrer sua propria moto. Nosso amigo Kallel também acabou por cair em um buraco já proximo ao "encontro" e moeu a roda dianteira do Xzelão ...., a sorte que o "fudido" Zero meia e Mauricio, levaram uma cervejitas para o "pó da guela" ...
Queria deixar um abraço em especial ao Juliano, Paulão e Nego, que nos levaram a esses lugares que não estvão no "trajeto da organização". Muito obreigado galera.
GRande abraço a todos, e semana que vem tem trilha sabadão ....

sexta-feira, 4 de abril de 2008

Yamaha lança versão motard da Lander

Yamaha lança versão motard da Lander
Estaciono a nova Yamaha XTZ 250X para abastecer. O frentista pergunta: “Que cilindrada é essa moto?”. Antes mesmo de ouvir a reposta, ele já solta: “Tem um desenho assim... agressivo”. Acerta em cheio!

O apelo visual é mesmo uma das grandes qualidades da recém-lançada versão supermotard da trail XTZ 250 Lander.

Com um pára-lama dianteiro alto, traz ainda aros de 17 polegadas calçados com pneus street, no melhor estilo supermotard. Feitas em alumínio e da marca japonesa DID, as rodas merecem destaque pela qualidade e também pelo acabamento em grafite, que dá um toque especial à nova XTZ 250X.

Para completar o visual atraente da única versão disponível, a balança, as canelas da suspensão dianteira, o escapamento e as tampas laterais do motor receberam pintura em preto fosco, que a Yamaha chama de “Mat-Black”.

Além do pára-lama dianteiro em forma de flecha, tem proteção rígida das bengalas e novos grafismos, de mais bom gosto que na versão trail. Na 250X, outro item que parece harmonizar melhor com o conjunto é a tampa do bocal de abastecimento: idêntica à usada na XT 660R.

A lanterna traseira e o suporte de placa, ambos inspirados nos modelos-conceitos X, expostos no Salão Duas Rodas 2007, completam o acabamento de qualidade que a Yamaha dedicou a seu mais recente lançamento.

Mas as novidades têm seu preço: a XTZ 250X, que já está à venda em algumas concessionárias, vai custar R$ 12.060,00, quase 10% mais cara que a trail Lander, cotada a R$ 11.210,00. Por esse preço, bem que outros espelhos retrovisores poderiam ter sido instalados e a ponteira do escape, renovada. Sente-se falta também de protetores de mão.

Relação final mais longa

Equipada com o mesmo motor de um cilindro com 249 cm³ de capacidade, a XTZ 250X conta com as respostas rápidas ao acelerador da injeção eletrônica, que alimenta também os outros modelos de 250cc da Yamaha.

Os números de desempenho são iguais ao da trail: 21 cv a 7.500 rpm e 2,10 kgf.m a 6.500. Porém, na motard 250X a relação final foi “alongada”, usando-se uma coroa com dois dentes a menos — 44 contra os 46 da Lander. O pinhão e a relação das cinco marchas continuam os mesmos.

Na teoria, a nova relação resulta em uma velocidade final maior. Apesar de o exemplar testado ser “novinho em folha”, com apenas uma centena de quilômetros rodados, o velocímetro digital chegou a registrar 140 km/h.

Ciclística motard

Os aros de alumínio, além de belos, têm sua utilidade. Bastante leves, contribuem para a redução do peso suspenso, o que se traduz em agilidade. As rodas de 17 polegadas são calçadas com os pneus esportivos Pirelli Sport Demon, na generosa medida 130/70, na traseira, e 110/70, na dianteira.

Com a redução do ângulo de cáster de 26,50° na Lander para 25,40°, a nova 250 X reúne as qualidades que fizeram do segmento supermotard um sucesso de vendas em todo o mundo: a agilidade nas mudanças de direção, curvas mais “radicais”, mas sem perder o benefício das suspensões de longo curso.

O conjunto de suspensões da Yamaha XTZ 250X — balança traseira monoamortecida e garfo telescópico dianteiro — tem a mesma configuração e curso da Lander. Porém, as bengalas dianteiras foram “recalibradas” para oferecerem mais firmeza e esportividade. Afinal, a motard pesa 143 kg, dois a mais que sua irmã de uso misto.

As dimensões também apresentam ligeira modificação. As mais perceptíveis são a menor altura do assento (870 mm) e altura total: 1.163 mm na nova 250X contra os 1.180 mm da Lander.

No trânsito urbano, isso se reflete em mais dificuldade para rodar nos corredores, já que o guidão mais baixo vai ao encontro com o retrovisor dos carros. Em compensação, o motociclista tem uma moto mais ágil e adequada para o uso urbano. Sem esquecer do visual que encanta, além dos outros motociclistas, até mesmo os frentistas.







Ficha Técnica

Motor: Monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas, arrefecido a ar com radiador de óleo
Capacidade cúbica: 249 cm³
Potência máxima (declarada): 21 cv a 7.500 rpm
Torque máximo (declarado): 2,10 kgf.m a 6.500 rpm
Câmbio: Cinco marchas
Transmissão final: Por corrente
Alimentação: Injeção eletrônica
Partida: Elétrica
Quadro: Berço semiduplo
Suspensão dianteira: Garfo telescópico com 240 mm de curso
Suspensão traseira: Balança monoamortecida links com 220 mm de curso
Freio dianteiro: Disco de 245 mm de diâmetro
Freio traseiro: Disco de 203 mm de diâmetro
Pneus: 110/70-17 (diant.)/ 130/70-17 (tras.)
Comprimento: 2.096 mm
Largura: 830 mm
Altura: 1.163 mm
Distância entre-eixos: 1.390 mm
Distância do solo: 225 mm
Altura do assento: 870 mm
Peso em ordem de marcha: 143 kg
Tanque de combustível: 11 litros
Cores: Preta
Preço sugerido: R$ 12.600,00

Fotos: Renato Durães.


Fonte:
Agência Infomoto

quinta-feira, 3 de abril de 2008

Hidrojump - Noticia

Piloto americano inventa o 'hidrojump'


Piloto americano inventa o 'hidrojump'




Quem acha que já viu de tudo no motociclismo, certamente vai se surpreender com esta nova modalidade criada pelo piloto e aventureiro americano Travis Pastrana: o “hidrojump”.

Segundo o próprio inventor, a prática ousada não exige muita ciência. Basta montar uma rampa flutuante, atingir velocidade de 110 km/h e partir para o vôo. Após o salto, é só largar a moto e cair na água.

A experiência foi realizada recentemente em um lago da Costa Rica e foi classificada como perigosa pelo piloto. “Este foi um dos saltos mais difíceis que já fiz. Se eu tivesse errado a velocidade para entrar no lago, certamente teria me machucado”, afirmou.

Colecionador de façanhas “impossíveis”, Pastrana também é conhecido por ser o único competidor a fazer um duplo “back flip” durante uma competição oficial. Qual será sua próxima idéia mirabolante?

Enviada por Kallel

quarta-feira, 2 de abril de 2008

Novidades 2008

CRF 450R 2008 ainda mais potente!

Image

As novidades em 2008:
- Novo colector de escape que melhora a resposta nos baixos e médios regimes.
- Veio de equilíbrio mais ligeiro e novos carretos de comando.
- Nova ignição electrónica com multi-mapas de comando e sensores em cada uma das mudanças da caixa. Cada sensor permite adaptar a ignição ideal a cada uma das 5 mudanças da caixa de velocidades, garantindo a curva de potência mais adequada a cada momento. A 1ª relação garante uma superior sensação de binário; a 2a garante uma superior elasticidade e resposta mais forte ao acelerador e as restantes três maior torque em alto regime.
- Regime máximo de rotação acrescido em 500 rpm, para as 11.270 rpm.
- “Cesto”, centro e prato de pressão da embraiagem com revestimento anti-fricção que aumenta a durabilidade do conjunto e o tacto de funcionamento.
- Ligeiro e compacto amortecedor de direcção progressiva (HPSD) desenvolvido pelas equipas oficiais Honda e que aumenta a eficácia em curva e reduz a fadiga do condutor. O HPSD é constituído por um amortecedor hidráulico compacto montado entre a coluna de direcção e mesa inferior, sendo capaz de tornar mais eficaz o comportamento da moto em qualquer tipo de curva e mais estável em zonas de rectas. o seu funcionamento progressivo é muito suave e a força de funcionamento aumenta proporcionalmente com o virar do guiador.
- Nova mesa e T da direcção. Nova medida off-set (22 mm) e posicionamento do eixo da coluna revisto para um melhor comportamento em curva.

crf450r_detail.gif

- Forquilha Showa com tirantes do sistema de cartucho mais largos e novo êmbolo hidráulico interno que melhoram o fluxo de óleo e reduzem a fricção, o que junto com molas mais duras melhoram o comportamento da suspensão a médio curso.
- Amortecedor traseiro com novo sistema de válvulas para uma melhor resposta à suspensão dianteira.

crfhonda.jpg


- Novos discos de travões dianteiro e traseiro, iguais aos das motos oficiais e que’ reduzem o peso não suspenso.

honda-crf-450r-motocross-dirt-bike-2008.jpg



Enviada por Felipe

KTM X-Bow fotos e vídeos no Salão de Genebra

“uma ponte entre as motos e os automóveis”

Continuando as matérias sobre os carros do salão de Genebra apresentamos o KTM X-Bow, carro da empresa KTM, fabricante de motocicletas austríacas.

O Carro/Moto terá motor de automóvel, mais especificamente o 2-litros TFSI da Audi, com mais de 220 cv. Uma versão mais nervosa, de 300 cv, também foi prometida pela empresa.

O câmbio, também da Audi, será de seis marchas, manual, com a opção do uso da fantástica caixa DSG, de dupla embreagem e operação automática, se o condutor assim o desejar. A tração é traseira.



A velocidade final do carro não foi revelada. O que a fábrica já antecipa é que ele irá de 0 a 100 km/h em menos de 4 s!

O chassi do carro é de fibra de carbono, resultado de uma parceria entre a KTM e a italiana Dallara, e pesa apenas 70 kg. O carro, como um todo, terá cerca de 700 kg.

Observe algumas fotos e vídeos do KTM X-Bow

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Filosofia de boteco - HUMOR

Antigamente homossexualismo era proibido no Brasil. Depois, passou a ser tolerado. Hoje é aceito como coisa normal. Eu vou embora antes que se torne… obrigatório.

Um dia li que fumar era mau e deixei de fumar. Li que beber era mau e deixei de beber. Li que comer gorduras era mau e deixei de comer.Li que sexo era mau e… deixei de ler.

Estudos comprovam que a posição sexual que os casais mais usam é a de cachorrinho: O marido senta e implora.. a mulher rola e se finge de morta.

Se você ainda não encontrou a pessoa certa. Divirta-se com a errada.

Eu bebo pra ficar ruim mesmo, porque se fosse pra ficar bom eu tomava remédio.

Nas horas difíceis da vida você deve levantar a cabeça, estufar o peito e dizer de boca cheia: Agora Fudeu!!

Amizades verdadeiras são iguais as nádegas. Estão sempre juntinhas e merda nenhuma consegue separa-las.

Não deixe que nada te desanime, pois até mesmo um pé na bunda te empurra pra fente.

Não adianta ser rico, usar roupas caras e de marca, se o melhor da vida a gente faz pelado.

A cerveja e a cachaça são os piores inimigos do homem. Mas o homem que foge de seus inimigos é um covarde.

Se um dia você olhar para o céu e não ver estrelas… Se liga. Já amanheceu.

Nóis só não bebe acetona porque tira o esmalte dos dentes.

90% do meu dinheiro eu gasto com bebida. Os outros 10% são do garçom.

Ter ciúme de mulher feia é como colocar alarme em um Fiat 147

Título dará a Lewis McLaren LM de US$ 4 milhões

Em seu segundo ano na Fórmula 1, Lewis Hamilton acaba de ganhar uma motivação a mais para a luta pelo seu primeiro título mundial. De acordo com o diário inglês “The Sun”, o chefão da escuderia, Ron Dennis, já confirmou que dará uma McLaren LM caso Hamilton seja campeão e a McLaren fique também em primeiro no Mundial de Construtores. O carro custa a bagatela de US$4 milhões (R$6,96 milhões) e existe apenas cinco no mundo, uma delas no museu da equipe.

- Quando cheguei à McLaren na primeira vez, ela estava ali e me apaixonei por ela rapidamente - lembra Hamilton, que no início deste ano renovou contrato com a equipe até 2012, para receber em torno de R$243 milhões.

Isso que é presente!