Motocross

O Campeonato Brasileiro de Motocross é a maior competição da modalidade na América Latina. O evento tem crescido a cada ano, chegando a reunir 428 pilotos em uma só etapa, um recorde absoluto em esporte a motor em circuito fechado nos países da América Central e América do Sul. O aumento no número de expectadores também é constante. As provas do Brasileiro de Motocross chegam a reunir mais de 40 mil pessoas em cidades como Carlos Barbosa, no Rio Grande do Sul, e Canelinha, em Santa Catarina.

Outra etapa já tradicional no calendário é a abertura do campeonato, em Indaiatuba, interior de São Paulo, no Centro Educacional de Trânsito da Honda. Recentemente, o Motocross brasileiro ganhou mais um importante espaço de competições, o Centro de Treinamento da Pro Tork, em Siqueira Campos, no norte do Paraná.

Em 2008 o campeonato terá sete categorias: 65cc, 85cc, MX3, MX JR, MX2, MX1 e a grande novidade da temporada, a CRF 230, criada especialmente para a participação de pilotos com o modelo de fabricação nacional da Honda. Essa categoria é vista como um incentivo à participação de pilotos novatos, que ainda não têm condições de fazer um grande investimento para estarem nas competições. Confira abaixo o calendário deste ano, que terá oito etapas.

8 e 9/03/2008: 1ª etapa – Indaiatuba, SP
29 e 30/03/2008: 2ª etapa – Siqueira Campos, PR
26 e 27/03/2008: 3ª etapa – Carlos Barbosa, RS
24 e 25/03/2008: 4ª etapa – Canelinha, SC
14 e 15/06/2008: 5ª etapa – Sorriso, MT
28 e 29/06/2008: 6ª etapa – Campo Grande, MS
2 e 3/08/2008: 7ª etapa – Cachoeiro do Itapemirim, ES
30 e 31/08/2008: 8ª etapa – Rio das Ostras, RJ

As disputas acontecem em circuito fechado. As pistas têm entre 1500 e 2000 metros de extensão, com saltos que levam os pilotos a mais de dez metros de altura. As provas de todas as categorias têm um tempo pré-determinado de duração, mais duas voltas. Vence quem chegar primeiro.

O Campeonato Brasileiro de Motocross tem patrocínio de Honda e Mobil. Apoio Pirelli. Supervisão da Confederação Brasileira de Motociclismo.

BMW compra HUSQVARNA

Alguns meses depois de terem surgido os rumores que a BMW estaria em conversações para adquirir a Husqvarna, as duas marcas anunciaram oficialmente que assinaram um acordo nesse sentido. Embora os promenores do acordo sejam vagos, sabe-se que segundo o mesmo, a BMW se compromete a adquirir e a manter em laboração as várias unidades fabris da Husqvarna na Suécia e nos países, assim como todos os empregados ligados à marca. Ainda segundo o mesmo acordo, a Husqvarna vai ser gerida como uma marca independente da BMW, um pouco como acontece com a marca Mini nos automóveis que, embora propriedade da BMW, é gerida e comercializada à parte dos automóveis da BMW.

4º mês de aniversário do blog

Galera, sabadão dia 12/04, foi o 4º mês de existência do nosso blog TRILHEIROS DE PIRASSUNUNGA, chegando a marca de 2.000 visitas, uma média de 500 visitas mês.

Espero que estejam gostando, estou no aguardo de ideias e sujestões. Queria agradecer a todos, ao Kallel e o Felipe que participam bastante, mandando notícias e tudo mais. E que nossa turma continue assim, unidas por um só objetivo : curtiçao de um final de semana em cima de uma "preparada".

abraço a todos.

Resumo sabadão 12/04

Boas Galera

Vamos aos fatos. Tinhamos marcado de irmos para Santa Cruz, e fomos, Jé e Mauricio encarretados e Cersão, Carlinhos, Marcelo, Fefo, Kallel, Ari e Zero meia foram andando curtindo o visual. Nos encontramos no Lago de Santa Cruz. Como estava chovendo em Leme, o pessoal acabou atrasando, então resolvemos ir para trilha do RANCHINHO, onde aceleramos muuuuiiiito, e numa dessas curvas, a traseira do falcon quis passar a frente, e acabei por tombar a bigorna rsrs, mas continuamos andando de "lado" kkk. Chegamos ao final dessa trilha e resolvemos voltar por ela para esperar o pessoal de Leme. Bom, foio mais ou menos assim, saiu todo mundo acelerando, porque o circuitinho é bem legal, só sei que quando estava por ultrapassar o Kalle, numa curva mais fechada ele passou reto e entrou na curva, e o Mauricio estava atrás de mim (como sempre kkk) e também não conseguiu fazer a curva e foi fazer compania para o Kallel uns 20 metros cana a dentro kkkkk. Ao chegarmos na entrada da trilha, na estrada, encontramos com o pessoal de Leme, Tripa, Wander e cia.. Eles nos levaram a um areieiro, onde tinha uns paredões onde o Cersão encheu o motor do Saharão e "escalou" o top. Mais ninguém quis subir por onde ele foi. Nesse tempo chegou o Juliano de Santa Cruz. Resolvemos então irmos a um outro circuito parecido com o RANCHINHO, porém mais rápido. No caminho tinha uma erosão, e o Marcelo ficou um tanto "empolgado" e se enfiou no buraco, a moto ficou, e ele saiu catando cavaco quem nem um pombo sem asa por alguns metros ... ufa que susto ... mas ficou no susto mesmo. A essa altura, quase todomundoja tinha dado um chega pra lá no chão rsrs, e numa curva curva desse outro circuitinho, o falcão "ecorregou" de novo, e a bixinha adentrou na cana, mas so tombou kkkkk, sorte que meu amigo Kallel ajudou a tira-la do buraco. Ah, ia me esquecendo o Kallel no meio da trilha arrumou um soldador, que solda tanque de gasoloina cheio kkkk, e soldou a pedaleira que tinha quebrado. Acabamos mais dois circuitos e ja estava começando a escurecer, resolvemos regressar. Batemos um papo rapidinho com uma geladinha pra tirar o pó da guela no lago com o pessoal, Tripa, Wander e Juliano, e pegamos estrada. No caminho (já de noite) o pessoal deu falta do Carlinhos, voltaram, e ele alegava que tinha fundido o motor do dtezão, mas o Marcelo arrumou um pouquinho de gasolina e a kadela voltou a funcionar kkkkkkkkkkk vê se pode nem sabe identificar quando acaba o gas da moto heim Carlinhos kkkkk. Foi muito bom o passeio, agora só esperar o pessoal vir pra cá, para retribuirmos um passeio a eles.

Grande abraço a todos e até sabadão.

Trilha sabadão em Santa Cruz

Bom dia trilheiros.

Sabado 12/04 marcamos dar uma volta em Santa Cruz com o pessoal de Leme. Esta marcado as 14:00 horas (Sta. Cruz) no barzinho que paramos no encontro passado em frente ao lago. Então ficou combinado encontrar aqui as 13:00 com horario de saída as 13:30 para quem vai rodando.

Abraço a todos

Tipos de Motos

Existem vários tipos de moto, mas apenas um nome para cada estilo. Buscando informar você ao máximo, destrinchamos o “significado” de cada um. Confira abaixo:

Motociclos
Motos capazes de ultrapassar 50 Km/h, e que possuem cilindrada superior a 50cc.

Ciclomotores
Motos capazes de chegar até 50 Km/h, e que possuem cilindrada inferior a 50cc.

Motoneta, Lambreta, Scooter ou Vespa
São veículos motorizados de duas rodas, no qual o condutor condiciona suas pernas para a frente de seu tronco, em vez de para os lados, como ocorre nas motocicletas. Não há necessidade de usar os pés para a troca de marchas, e normalmente são montadas com câmbio automático (CVT) por corrente dentada com polias variáveis.

Motos esportivas
As esportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. Os motores geralmente possuem mais de 600 cilindradas, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades superiores a 300 Km/h.Em geral possuem discos de travão duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo, avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo, carenagem para reduzir a resistência com o ar e pneus largos visando uma boa área de contato com o solo.

Motos Custom
As custom são motos estradeiras que não priorizam a velocidade, mas o conforto. A altura do banco é baixa, as pedaleiras são avançadas e o tanque é grande e paralelo ao chão, de forma a proporcionar uma posição confortável para pilotagem. O piloto fica recostado para trás, com os pés para a frente, com as costas geralmente apoiadas em encostos chamados de Sissy Bar.A maioria das peças é cromada e brilhante, copiando o design das motos antigas. Geralmente possuem alforjes em couro, que são aquelas malas para levar a bagagem. São motos que apresentam desenho típico das motos americanas dos anos 50 e 60.

Roadsters
Motos que aliam o visual e a posição de pilotagem das custom com o alto desempenho das esportivas.

Motos chopper
São motos que derivam das custom com a diferença na posição do tanque, que é alto na frente e baixo atrás, formando uma linha com o eixo da roda traseira. O garfo da frente tem um ângulo em relação ao motor, maior que nas custom e seu comprimento também é maior, deixando a distância entre eixos bem grande.A maioria não tem amortecedor traseiro e normalmente possui motor Harley Davidson de 1200cc. Este estilo de moto tem a filosofia de retirar tudo o que não é necessário em uma moto. Geralmente não possuem banco para o garupa, alforges ou paralamas dianteiros. Seu visual é bastante dispojado e agressivo.

Motos Naked
As naked são motos que têm bom desempenho em relação ao motor, e conjunto mecânico. Permitem uma posição de pilotagem menos “deitado”, melhorando o conforto para condução em vias urbanas, seu guidão é mais alto do que nas esportivas e não possuem carenagem.São mais adequadas que as esportivas para andar entre os carros na cidade, e apresentam bom desempenho nas estradas. O único inconveniente é a falta de proteção contra o vento. Existem no mercado bolhas e semi-caranegens para solucionar este problema, mas em sua maioria, pioram o visual da moto.

Motos off-road
As motos off-road possuem diversas variantes: motocross/supercross, enduro, cross-country, raids e trail. Os pneus são específicos, geralmente para tração na terra e as rodas são maiores para transpor obstáculos com maior facilidade. A sua suspensão possui um curso total maior, sendo mais altas em relação ao solo, para absorver impactos e não os transmitir para o piloto.O visual geralmente é despojado, com desenho rústico e/ou agressivo, sem acessórios que possam ser danificados quando a moto for utilizada em trilhas. Possuem também uma relação de marchas curta e rápidas acelerações, com motores de 125 a 600 cilindradas ou mais.Dentro desta categoria existem as Big Trails, motos que podem ser usadas para viagens longas que incluem trechos off-road. São mais confortáveis e mais pesadas, possuem pneus de uso misto e tanques de combustível com capacidade para até 40 litros, permitindo boa autonomia em trechos longos. São a maioria das motos que participam do Rally Dakar.Outra variação desta categoria são as Motocross. Motos vendidas sem acessórios obrigatórios para a utilização em vias urbanas, como lanternas, espelhos e piscas.

Motos Motard
Motard é uma palavra francesa que significa motocicleta. As motos motard possuem estilo off-road, variadas cilindradas e motores, pneus e rodas de motos street, ou seja, aros de 17/18 polegadas e pneus esportivos.

Motos Supermotard
A supermotard é uma moto trail com ciclística esportiva, de alta cilindrada e que possui como a motard, rodas de 17/18 polegadas e pneus esportivos.

Motos Pocketbikes
As pocketbikes ou motos de bolso são mini-motos de alta performance, voltadas para o público adulto. Em sua maioria possuem 13 cavalos e suportam um peso de até 110 Kg. Podem até ser levadas embaixo do braço, devido ao seu tamanho e possuem tanque de gasolina de 1 litro.

Motos Street
São motos que apresentam conforto e mobilidade para serem utilizadas no trânsito urbano, geralmente de 125 cc. A posição de pilotagem é sentada, apresentam desenho simples, com banco para garupa e não possuem muitos acessórios.A maioria das street apresentam velocidade máxima, por volta de 110 Km/h.

Motos Underbone
São motos de dimensões reduzidas, menores do que as street, geralmente com câmbio semi-automático, baixa cilindrada (abaixo de 125cc), baixo desempenho, baixa manutenção e baixo consumo de combustível. Apresentam acelerações menores do que as street e velocidades máximas por volta de 100 Km/h.

Motos Baby
São motos das décadas de 20 e 30, caracterizadas por serem bem rústicas. Essas motos não possuem amortecedor traseiro, seu centro de gravidade é baixo, seu tom de pintura é peculiar, haja vista que eram utilizadas até 14 camadas de tinta. A moto baby mais famosa do mundo é a Indian.

O Cúmolo do absurdo - HUMOR

O Cúmolo do absurdo
O cúmulo da força: dobrar a esquina.
O cúmulo da rapidez: fechar a gaveta, trancar e jogar a chave dentro.
O cúmulo da paciência I: vomitar de canudinho.
O cúmulo da paciência II: assistir a uma corrida de lesmas.
O cúmulo do masoquismo: escorregar pelado em um corrimão de gilete, cair uma bacia de álcool e se enxugar com uma toalha de lixa.
O cúmulo do egoísmo: não vou contar, só eu que sei.
O cúmulo da sorte no futebol: bater pro gol e acertar no Omega.
O cúmulo da velocidade no basquete: arremessar na cesta e acertar no Sábado.
O cúmulo do vôlei: dar uma manchete e acertar a Globo.
O cúmulo da velocidade: dar a volta na mesa e pegar você mesmo.
O cúmulo da moleza: correr sozinho e chegar em segundo.
O cúmulo da revolta: morar sozinho e fugir de casa.
O cúmulo do exagero: passar manteiga no Pão de Açúcar.O cúmulo do vegetarianismo: levar a namorada para trás da moita e comer a moita.
O cúmulo da chuva: Cumulus Nimbus.
O cúmulo da preguiça: casar com mulher casada.
O cúmulo da distração: na lua de mel, levantar da cama, deixar 10 dólares na mesinha de cabeceira e ir embora.
O cúmulo da precaução: bicha tomar pílula.
O cúmulo da concisão: escrever redação sobre um jogo de futebol: “Partida adiada devido ao mau tempo”.
O cúmulo da tristeza: acordar bem humorado, lembrar que é casado e tem que voltar pra casa.
O cúmulo do arrependimento do carrasco: “Pois é, sempre que enforco alguém me dá um nó na garganta.”
O cúmulo da traição: suicidar-se com punhalada nas costas.
O cúmulo da ventania: espalha até facho de lanterna.
O cúmulo da visão: derrubar 10 faixas-pretas com um golpe de vista.
O cúmulo da cor berrante: corneta.
O cúmulo da sorte: ser atropelado por uma ambulância.
O cúmulo da inocência: a menininha espremer os peitinhos pensando que são espinhas.
O cúmulo da rapidez: ir ao enterro de um parente e ainda encontrá-lo vivo.
O cúmulo da feiúra: tirar o segundo lugar em um concurso de beleza mundial, em que o primeiro lugar foi para todo o mundo.
O cúmulo da vaidade: passar baton nos grandes lábios.